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L'arrache bitume.

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Message par Supercharger le Sam 29 Mar - 11:56

Yo,
Alors je vais pas la faire courte là... Y'a pas mal à dire alors on commence tout de suite:

Fiche technique constructeur:
Moteur : V8 32 soupapes compresseur
Cylindrée : 5,4 L
DIN : 507 Chevaux
Couple maxi : 65 m/Kg à 5500
Boîte de vitesses : BVM6
Dimensions (L x l x h) : 4760x1870x1380
Réservoir : 60 L
Poids à vide : 1779 Kg
Freins Av/Ar : 4 Disques ventilés ABS
Pneumatiques : 285 / 45 / SR 18
Vitesse maxi : 260 Km/h
Consommation moyenne : 12 L/100Km

L'arrache bitume. Dsc_00892-402f5d8

Préparée en Stage2:
-Boitier SCT (diag et reprogrammation).
-Échappement magnaflow.
-Admission d'air Steeda.
-Short shifter.
-Jantes 20" Shelby Razorz. Avant: 245/40/20  Arrière: 275/35/20
-Embrayage + Volant moteur + commande d'embrayage Mc Leod
-Poulie 2.6' Metco + poulie de tension.
-Bougies froides NGK TR6

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Un point sur le Stage2:
D'entrée je peux vous avertir que le TCS (traction control system) est loin dans le rétro lors de forts démarrages. Le temps de réaction devient passablement long. Avant de voir le moindre message sur le tableau de bord, on est déjà à plus de 30° de l'axe de la route

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Temps sec et route sèche: La puissance passe très bien au sol. Plus de boom boom boom du train arrière (rebond des pneus lors de l'accélération). La puissance écrase les pneus au sol. Faut quand-même bien tenir le volant et toujours avoir le pied gauche au dessus de l'embrayage au cas ou... Disons qu'aucun revêtement n'est parfait.

Temps sec et route légèrement humide: La c'est déjà les auréoles sous les bras et les crampes sur la jambe gauche...
Départ plein gaz après péage: Pour tenir la trajectoire, faut batailler avec le volant en 2 et en 3. Pire en courbe, même très légère.

Temps pluvieux... disons que ça sera du cruising pépère...
On ne va pas parler de la neige hein...

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Message par Thepoete le Sam 29 Mar - 12:31

Jolie présentation et bien complète !!  L'arrache bitume. 3751744210 

Les jantes en 20 pouces, je pense que ça aide beaucoup à passer la puissance, contrairement aux 18 pouces d'origines.
Niveau reprog, t'as agit sur quoi? (courbe du couple, Vmax, rupteur...?)

J'ai hâte de la croiser en tout cas  L'arrache bitume. 2341481793 


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Message par Supercharger le Sam 29 Mar - 12:59


 study  En fait, en changeant la poulie du compresseur pour une plus petite, j'augmente la suralimentation. Du coup, il faut que la voiture comprenne ce soudain gain en air compressé.
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Message par AmyLine le Lun 14 Avr - 6:41

Je confirme....elle arrache mdrrrrr et pas que le bitume....le coeur, l'estomac. ..tout y passe Wink
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Message par Blue_RS le Sam 26 Avr - 16:53

Qu est ce que c' est beau une Mumu  I love you I love you I love you L'arrache bitume. 774490960 
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Message par Supercharger le Dim 27 Avr - 9:59

Je vous poste quelques autres photos:
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Message par Grognon le Dim 27 Avr - 10:58

Jolies photos,  L'arrache bitume. 699097027 
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Message par Thepoete le Dim 27 Avr - 18:16

top oui, j'adore aussi la charger, elle a une super gueule !!


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Message par Blue_RS le Lun 28 Avr - 19:15

J' aime beaucoup la dernière  cheers 
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Message par Thierry17 le Mer 30 Avr - 12:10

Superbes photos .

Hier j'ai eu l'occasion de faire un bout de chemin sur l'autoroute entre Nimes et Montpellier avec une sublime camaro noire .
Nous roulions tranquille au alentour de 140 mais arrivé au dernier péage avant Montpellier , il a payé plus rapidement que moi
et a pété un démarrage d'enfer avec sa camaro et le temps que je récupére ma CB , il m'avait mis un km dans la vue ce qui
fait que j'ai continué mon chemin tout seul  Very Happy Very Happy Very Happy ça m'a permis de me rendre compte que ça rigole pas a l'accélération ce
genre de bestiole et le bruit du V8 Américain , c'est pas mal non plus a pleine charge  affraid 
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Message par Supercharger le Mer 30 Avr - 16:30

Alors, pour le son, la GT500 est très particulière... Le compresseur est très très présent.
Cette vidéo montre Une GT500 en Stage 2 (comme la mienne).
C'est presque le même son que la mienne. Comme vous pourrez le constater, burn en reprise de 2 et burn en roulant en 2 et 3.
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Message par pierrot90 le Mer 30 Avr - 20:32

Wah! C'est le compresseur qui siffle comme ca? C'est abusé!


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Message par Supercharger le Mer 30 Avr - 20:44

Tout à fait. C'est le bruit que j’adore. Il est particulier et atypique.
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Message par Supercharger le Dim 4 Mai - 3:20

Au fait, The poète, l'autre jour, à Amberieu d'azergue, tu m'as demandé combien je prenais en fond de 2 ...
Je viens de faire le test:

J'ai réglé le signal de passage de rapport à 5300t/mn. A ce signal, je passe la 3 et je suis à 80 miles/h donc 130 km/h.

Si on y réfléchit, sur autoroute, après le péage, je pourrait faire 1/2/6 et régulateur Very Happy 
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Message par Thepoete le Dim 4 Mai - 5:48

oui on doit avoir une boite assez similaire dans ses rapports. Je crois être a 125 en fond de 2ème.


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Message par Jobo le Dim 4 Mai - 11:49

J'ai pas la moitié des cheveaux mais j'arrive a 110/120 il me semble en fond de 2 ! (bon ok, me faut peut être plus de temps que toi lol! )
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Message par Supercharger le Dim 4 Mai - 13:26

Je peux monter à 6000t/mn sans rupter. A 6000, je pense ne pas être loin des 140 km/h.
Par sécurité, j'ai réglé à 5300 pour ne jamais avoir à toucher les rupteurs.

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